MG MGA

Description véhicule

Originaire des États-Unis, cette superbe MGA a récemment été restaurée dans sa teinte d’origine, l’élégant Old English White. Elle incarne à merveille l’esprit vintage et la dolce vita dont vous rêvez. Grâce à sa prise en main facile et à son confort de conduite, la MGA est le véhicule idéal pour une location lors d’un événement, qu’il s’agisse d’un mariage, d’un tournage ou d’une escapade romantique.

Présentée en 1959, la MG A 1600 marque une évolution élégante et technique de la célèbre sportive britannique née en 1955. Succédant à la MG A 1500, elle conserve le design fluide et intemporel imaginé par Syd Enever, tout en adoptant un moteur plus performant : un 1,6 litre B-Series développant 80 chevaux DIN.

Cette version offre enfin à la MG A des performances à la hauteur de son châssis : plus de 160 km/h en pointe, un comportement précis et une fiabilité exemplaire pour l’époque. Elle bénéficie aussi de freins à disque à l’avant, une avancée notable sur une voiture de sport abordable.

Produite jusqu’en 1960, avant l’arrivée de la 1600 Mk II, la MG A 1600 a consolidé la réputation de MG comme constructeur de roadsters à la fois accessibles, racés et passionnants à conduire. Aujourd’hui encore, elle séduit les collectionneurs pour son équilibre entre élégance classique et plaisir de conduite pur, l’essence même du roadster britannique des années 60.

⚙️ Mécanique

Moteur : 4 cylindres en ligne, bloc BMC "B-Series"
Cylindrée : 1 588 cm³
Alimentation : 2 carburateurs SU H4
Puissance maximale : 80 ch DIN à 5 600 tr/min
Couple maximal : 123 Nm à 3 000 tr/min
Boîte de vitesses : Manuelle à 4 rapports (non synchronisée sur la 1ʳᵉ)
Transmission : Propulsion
Vitesse maximale : Environ 160 km/h
Accélération 0–100 km/h : Environ 14 secondes

🧍‍♂️ Châssis et dimensions

Structure : Châssis séparé en acier avec carrosserie en acier et aluminium
Suspension avant : Indépendante, ressorts hélicoïdaux
Suspension arrière : Essieu rigide, ressorts à lames semi-elliptiques
Freins : Disques à l’avant, tambours à l’arrière (nouveauté sur cette version)
Direction : À crémaillère
Poids à vide : Environ 940 kg
Répartition des masses : Environ 52 % à l’avant / 48 % à l’arrière
Réservoir : 45 litres

⚡ Performances et consommation

Vitesse max : 160–165 km/h
Consommation moyenne : 8,5 à 9,5 L/100 km
Autonomie moyenne : Environ 500 km

🎨 Design et habitacle

Type : Roadster 2 places (Coupé fixe en option)
Carrosserie : Lignes basses et aérodynamiques signées Syd Enever
Capote : Toile repliable manuellement
Sellerie : Cuir ou simili selon version
Tableau de bord : Métal peint couleur carrosserie avec instrumentation Smiths
Jantes : Acier avec enjoliveurs chromés (jantes à rayons en option)

🧰 Options et équipements d’époque

Jantes à rayons chromées
Capote et side-screens (vitres latérales souples amovibles)
Hard-top amovible (en option usine ou accessoire)
Chauffage intérieur
Overdrive (non disponible sur la 1600, uniquement sur la 1600 Mk II)
Couleurs emblématiques : Old English White, Iris Blue, Chariot Red, British Racing Green, Black